HYDRAULICZNE CIĘGNO GÓRNE STANDARD - 2 WYSUWY 60/35-275 ECO

Cena obejmuje również węże hydrauliczne.

Hydrauliczne cięgno górne

(ang. top link lub third point, niem. hydraulischer oberlenker) to zasadniczo standardowy siłownik hydrauliczny o podwójnym działaniu z spawanymi połączeniami do montażu pomiędzy ciągnikiem a osprzętem ciągnika. Hydrauliczne cięgna górne są chronione przed korozją przez ocynkowanie. Wszystkie hydrauliczne cięgna górne mają również zainstalowany zawór blokujący, który służy do bezpieczeństwa (w przypadku uszkodzenia węża hydraulicznego, cylinder cięgna górnego pozostaje w tej samej pozycji, a tym samym również osprzęt ciągnika). Zawór blokujący zapewnia również, że węże nie są pod ciśnieniem i tym samym nie obciążają zaworu hydraulicznego w ciągniku podczas jazdy z powodu wibracji.

Tutaj spotykamy trzy najczęstsze typy:

- standardowe cięgno górne

(ma spawane oczko łożyskowe po obu stronach)

- automatyczne cięgno górne

(ma automatyczny zaczep do szybkiego zwalniania dla kuli zamontowanej na pręcie tłoka do osprzętu ciągnika)

- specjalne cięgno górne

(to zasadniczo automatyczne cięgno górne, ale ma specjalny hak spawany do cylindra zamiast oczka łożyskowego, co pozwala na większy ruch cięgna górnego w lewo lub w prawo),

Zastosowanie:

Hydrauliczne cięgna górne lub nakrętki obręczowe stają się coraz bardziej niezbędne dla każdego ciągnika, szczególnie dla pługów do uprawy gleby, gdzie możliwe jest precyzyjne ustawienie pługa. Lub dla desek poziomujących do śniegu i gleby, gdzie hydrauliczne cięgno górne umożliwia wykonanie nachylenia deski. Jest szczególnie przydatne w widłach ciągnikowych, gdzie jest używane do przechylania lub nawet do wywracania ładunków na platformach.

Jak wybrać lub zamówić odpowiednie cięgno górne:

Krok 1: Ile koni mechanicznych ma ciągnik, w którym będzie używane cięgno górne:

Kategoria 1: dla ciągników od 20 do 55 KM
Kategoria 2: dla ciągników od 45 do 95 KM
Kategoria 3: dla ciągników od 95 KM wzwyż

Jednak należy również wziąć pod uwagę, do jakiego osprzętu będzie używane cięgno górne, ponieważ na przykład, przy ciągniku o mocy 100 KM, nie potrzebujemy cięgna górnego kategorii 3, jeśli będziemy go używać do platformy ciągnika, która ma maks. nośność 1500 kg.

Krok 2: Jakie otwory na pin 'klin ciągnika' są potrzebne na cięgnie górnym.

Kategoria 1: otwory 19,2 mm lub 25,4 mm
Kategoria 2: 25,4 mm
Kategoria 3: otwory 25,4 mm lub 32,4 mm

Możliwe jest również użycie reduktora, z jednej średnicy do drugiej, aby jedno cięgno górne mogło być używane na kilku różnych ciągnikach lub osprzętach.
W automatycznych cięgnach górnych lub specjalnych cięgnach górnych otwory są określane przez kulę, która jest zaciskana w zaczepie do szybkiego zwalniania na cięgnie górnym.

Krok 3: Długość cięgna górnego lub skok cięgna górnego

Nie ma naprawdę zasady, a raczej nie ma precyzyjnie określonego standardu, jak duży skok musi mieć hydrauliczne cięgno górne dla każdego typu ciągnika. Zależy to głównie od typu ciągnika i osprzętu ciągnika, do którego jest przeznaczone. Zwykle jest używane dla większej liczby lub dla wszystkich osprzętów ciągnika, które mamy, więc konieczne jest określenie jakiejś długości, która będzie służyć dla wszystkich lub większości osprzętów ciągnika. Zwykle najłatwiej jest zmierzyć gwintowane cięgno górne, które już mamy. Na podstawie skompresowanej długości gwintowanego cięgna górnego (mierzonej od środka otworów) znajdujemy najbliższe hydrauliczne cięgno górne i w ten sposób widzimy maksymalną lub wydłużoną długość i jego skok.
Standardowe skoki cięgien górnych to:
- 160 mm
- 210 mm
- 280 mm
- 400 mm
Długości cięgien górnych zależą od samego typu.

Krok 4: Który typ cięgna górnego wybrać

- standardowe cięgno górne
(używane dla zwykłych ciągników)

- automatyczne cięgno górne:
(używane, jeśli na dolnych ramionach wsparcia ciągnika zamontowane są zaczepy do szybkiego zwalniania)

- specjalne cięgno górne
(to zasadniczo automatyczne cięgno górne, ale ma specjalny hak do osprzętu ciągnika, który porusza się bardziej w lewo lub w prawo),

Hydrauliczne cięgna górne są odpowiednie dla ciągników:

zetor, fendt, deutz fahr, massey ferguson, fiat, john deere, case ihc, renault, imt, ursus, steyer, hürlimann, lambourghini, same, landini, valtra, class, new holland, caterpillar, bobcat, volvo, carraro, yanmar, hurlimann, TV, štore, lindner, eicher,